Сбер Сервис

- почти нет очного обучения, сбс не будет в вас ничего вкладывать, это же расходы (у меня было лишь 2 дня за всё время, а 2 обучение по зум сорвалось из-за рас3.14здяйства рег менов)
Вместе с эти каждый грёбаный год у вас будут спрашивать сертификаты от предыдущих работодателей чтобы воспользоваться вашими готовыми навыками в других проектах.
- помимо Сбера ведутся другие проекты, которые периодически появляются (МКБ, Прокуратура, мак срак, Открытие, бургер Кинг), но вам за них не доплатят от слова ни.. ху...я, а нагрузки будет больше, + доп обучение и специфика. Но из-за неведомых простому обывателю причин, проекты и отваливаются, но эту тупость я даже передавать не буду, это уже другая история
-инженеров держат за скот
-руководы деревянные, помощь не жди
- премии скорее нет чем есть.
- бесперспективняк и безнадёга в карьерной лестнице
- ДМС это фикция. По сути преимущества в отсутствии очереди, дорогом ремонте, врачи более квалифицированы, запись день-в-день почти к любому врачу, можно безплатно посетить даже психотерапевта. Но! Все более менее ценные услуги только за ваш счёт, зубы тем более.
- если не договорились на хорошую ЗП при собеседовании, нужно быть гением переговоров, чтобы подняться потом
- корпоративов здесь нет от слова совсем, на моей памяти был однажды в декабре 17 года и максимально скромный с бедными холодными закусками и скудным МК по дарбуке.
- всем на тебя плевать, сегодня ушёл, тебя завтра забыли, прими как данность
- каких-либо серьезных навыков и знаний здесь не жди, их нет, ты просто курьер с техническим складом ума
- если ушёл коллега или 2, никого искать больше не будут. Просто навалят эту нагрузку на тебя, приколы в том, что по ЗП ничего не прибавится, а по гениальному алгоритму рейтинга Спринт гарантированно будешь без премии, хотя работу делаешь на 5++ за двоих-троих и возвратов заявок нет
- постоянно устал и раздражён ( года 4 назад такого не было, эффективные менеджеры, привет с большого бодуна)
- мечтаешь уволиться, но могилизацию никто не отменял (грядет 2я волна)
- из-за тотальной экономии на всём и вся, инженеры начинают сами между собой конфликтовать, но и самоорганизовываются по горизонтали без участия "эффективных менеджеров", делая ещё и их работу.
- я знаю, что зимой сотрудникам по обслуживанию принтеров (КТО) взяли и обрезали в 2 раза коды выполнения работ. Это значит, что они на бумаге стали делать в 2 раза меньше работы и соответственно, остались многие без премии каждый (!) месяц. Об этом даже никто (!!!) в данном отделе не обмолвился, то есть руководители даже не сочли нужным сказать об этом работникам!!! Вопиющий беспредел. Но странно и то, что все схавали это и никогда не обсуждали разве что между собой.(((
- на Якиманке 18 регмены ведут себя максимально и подчёркнуто похуистично, неуважительно, остальные если и не так, но из-за импотенции, всё равно помочь вам ничем не могут, все дрочат на ген сог, начальство Сбера решает всё в свою пользу, начальство сбс - никто и звать никак.
- если вдруг у тебя из-за элементарной перегрузки плохое настроение и ты написал не совсем толерантный комментарий в заявке, то по тому же ген согу менеджер качества запросто тебя уволит без каких-либо предупреждений!!! Без разговоров, я таких случаев насмотрелся уже здесь. Хотя за это должно быть админ. взыскание на первый раз.
- вы обслуживаете Сбер, максимально бандитскую шайку во главе с Грефом, за сущие копейки и накручиваете себе негативную карму, так как экономическое оружие самое опасное и бронебойное.
- ещё раз: уважением к вам здесь не пахнет, в офисе когда вы приедете уставший, не поднимая головы от компа и без эмоций вам максимум через губу, скажут 'привет' безразлично, как это делает Е. Ежова на черепе (оч неприятная двуличная особа, Янус двуликий).
- инструкции (максимально кривожопые и нерабочие) вам спускает компетенция, соответственно, у вас нет и не будет глубоких знаний, которыми вы сможете похвастаться и блеснуть на следующей работе, кроме записи в трудовой.
- могу накидывать безконечно, просто время жалко.

Всем бобра. Итак, добрался я до отзыва.
Работал много лет здесь, с большинством отзывов согласен, кто пишет положительные, либо идиот, либо купленный.
Здесь все началось за здравие, а кончается за упокой. В какой-то момент несколько лет назад пришла одна бабища Юлия 'как-то там' во главу сервиса и выгнала хороших начальников отделов за низкую эффективность и притащила своих. Справедливости ради, сама она тоже вылетела за ними полгода год спустя. Например, Чугасов очень неплохой был рук, но его без суда и следствия попросили на выход. Стёпина Владимира также. Также Самойлова Владимира с оп41. Контора гнусная. Если опыта после унива нет, можно в 20+ устроиться сюда года на 3, перебрать штук 3-4 активностей, получить запись в трудовую, и какой-нибудь опыт, дальше попросить повышения на шару, если нет, машете ручкой смело и уходите, громко хлопнув дверью. Устраивайтесь только на старшего инженера или ведущего, чтобы гулять так гулять и получить здесь по максимуму из минимума, так как все же с большой натяжкой можно сказать здесь про кузнецу кадров. Но если есть возможность, лучше сюда не идти. Система рейтинга с её алгоритмами работает сама себе на уме, никто не понимает и не вникает, почему вы остались без премии. Контора максимально жаднючая, надо это усвоить. Коллеги в абсолютной массе равнодушные, много и агрессии. Когда вы уйдете, хрен кому будет жалко, никто и не позвонит. Этим летом начальник говорит, что нужно подвинуть отпуска, работать некому. Не знаю уж, кто там двигался, я - нет!
Не понимаю тех, кто пишет, что не обедает и постоянно перерабатывает: у меня строго работа с 9:30-18, 45 минут обед, пятница до 16:45, как прописано в договоре. Начальство будет затирать и ссать в уши, что пятница обычный день, но это на дурака, шлите их нах. Так что многие сами себе тут жизнь усложняют, не успел сделать все заявки, пусть будет просрочка, а начальник думает, почему ты не успел выполнить работу; если помалкивать, значит всех всё устраивает. Если не устраивает ЗП и должность, постоянно о себе напоминайте!!! Да, практически безполезно, но в противном случае также по дефолту вас все устраивает, никто за выслугу лет даже не подумает вас поднимать. Рост до регмена или начальника сектора или прости Господи, отдела - забудьте, чистое панибратство, только если есть связи, я лично здесь за этим наблюдал и знаю точно. Одежду рабочую так и не выдали, только футболку. Один человек, который написал за это жалобу на начальство, вылетел как пробка из бутылки. Да, на складе почти ничего нет, приходится включать дополнительно мышление, чтобы найти детали, ваш начальник будет в стороне и молчать, а если на вас придет жалоба, спрашивать будут с кого и кто будет виноват??) Ну конечно же вы, а о чём вы подумали? Все прикроют свою попу тазиком, поверьте, эти кейсы я тоже насмотрелся здесь.
Короче, такой здесь бардак, что чёрт ногу сломит, если у вас менталитет жителей Германии, будете обливаться холодным потом и смотреть кошмары по ночам, а в будни включать Фредди Крюгера, чтобы хоть как-то успокоиться.
Отдельно завершу Гаврилововым Максимом, в своё время его выперли с ШЭ 14 за низкую эффективность, теперь благодаря связям, его продвинули на пост начальника отдела в его 38 лет, всем бы так жить. Никаких проблем он в принципе вам не решит, а ЗП гребёт нехилую. Максимально мнрзопакостный тип, сидит на черепе. Надеюсь, скоро вылетит отсюда и его выгонят под зад коленом ссаными тряпками, многим жизнь испортил, гаденыш жирнючий, морда в дверь скоро не пролезет.

Всем Gl, всем BB

Работа заключается в выполнении заявок на Установку/Ремонт/Демонтаж оборудования. У всех заявок есть контрольный срок выполнения, если его нарушаешь есть шанс не получить премию. Обьем заявок не ограничен физичесими возможностями человека(у меня было максимальное количество 50шт из них 40 на текущий день). Времени на обед нет(все время перекусываешь на бегу).Постоянно задерживаешься до поздна. Компенсацию за авто платят из расчета 9руб/км -13% НДС, впритых хватает на топливо, ремонт/ТО оплачивается из собственного кармана.
Пробег в день может быть 30км а может быть и 400(за последний месяц накатал около 3500км).
Система премирования максимально корявая (чтобы быть в топе нужно стараться работать на 1 локации с минимальным пробегом), также опытный универсальный инженер который может выполнять работы по сервисам Pos,KKT, Vending будет всегда получать меньше инженера который выполнять работы только по одному сервису.
На складе беспорядок - из 10 единиц оборудования дай бог 5 будет рабочее (частенько выдают в ужасном состоянии, грязные , жирные, с тараканами, которые перед установкой ты должен сам очистить).
Начальство деревянное , невозможно согласовывать доп кадровую единицу, стараются текущим инженерным составом выполнить объем превышающий физические возможности.Перестали оплачивать в двойном размере в выходной день, уговаривают работать за отгулы (дадут возможность взять выходной когда им будет удобно). Доходит до обсурда: В 3-4 утра настойчиво (раз 5-10 подряд) звонит начальник отдела и просит выйти не с 9:00 а с 6:00 (ссылаясь на важность и срочность задачи поставленой банком).
Помимо всех работ перечисленных выше, скорее всего придется обслуживать оборудование других банков(Открытие и.т.п), настройка которого происходит абсолютно не так как оборудование Сбер-а.
Помимо всего ты материально ответственнен за все оборудование что берешь со склада(организуешь склад в машине, как правило забит под завязку багажник и задние пассажирские сидения), если случился пересорт(перепутал серийники или ошибся цифрой), и оборудование "потерялось" то скорее всего ты за него заплатишь.
Карьерного рост есть "условно", можешь стать региональным менеджером или начальником отдела, но придется также как предыдущие "коллеги", сваливать тонны работы и обязанностей на инженерный состав без возможности расширить отдел(политика максимальной экономии и оптимизации), за последний год сменилось 2 нач отдела и 3 региональных менеджера.
А так в целом работать можно... Если ты лошадь и готов "впахивать" на благо великого Сбера.

Минусов в такой большой компании есть конечно. Основные это маленькая ЗП по рынку из за чего есть текучка кадров, доставщики и продавцы, да и вообще у кого не спросишь все зарабатывают больше чем инженер СБС, оклады за 5 лет подняли на 10%
Оплата ГСМ не покрывает расходы на личный автомобиль, оплату гсм за 5 лет подняли всего на 10%, за год ты остаешся в минусе приличном, это на моем опыте на экономичном автомобиле.
Когда я устраивался был еще нормальный фейс контроль при устройстве, какой не какой отбор и требования были, так же было какое никакое обучение, на сегодняшний день берут всех подряд, главное условие это наличия автомобиля и отсутсвие судимостей. Обучения нет от слова совсем.

Если на компанию посмотреть она на сегодня скорее падает вниз чем растет вверх. Она как бы зависла на одном уровне уже как года 2-3.
Это компания пойдет тем кто хочет получить старт в сфере айти и кого устроит маленькая зп. Задерживаться тут более чем на пару лет не рекомендую. Стабильно низкая работа.

Небольшой экскурс в ад Pos терминальщика)

1. HR находятся в Нижнем Новгороде(головной офис там же, это подрядная шарага Сбера), отбор ведут дистанционно, обещают много, лишь бы завлечь.

2. Собеседование с руководителем странное, если на все согласен, то подходишь, можешь заполнить анкету, ждать ответа от сб, по факту из текучки кадров, берут на все согласных, вопросы банальные, где учился, у меня высшее техническое образование, семейное положение-женат, служба а армии-служил, личный автомобиль- есть, с этим все складно.

3. Pos терминальщик, он же по трудовой Инженер технической поддержки, по факту доставщик "багажа" , суть работы заключается в доставке оборудования на тст, установку, потыкать пальцами дтя ввода tid и прочей лабуды, подключить провода для ИКР, заполнить акт выполненных работ и все, работа по заявкам в программе Спринт, есть таймер на выполнение, не успели падает рейтинг, депримирование, теряется место в топе рабов), есть три зоны для выплат премии: зелёная - 15000 р, жёлтая 10000 р, красная 5000 р до вычета ндфл, сама зарплата для МО маленкая 37000 на руки с учетом премии из красной зоны.

4 Обучение ахах, его нет, самообразование в помощь, лишь портал wiki с бестолковыми тестами, пройти их легко, если разбираетесь в технике, ум технаря, тогда все получиться без проблем, есть стажировка 3 дня в формате просто смотри и мозги не епппи), объяснить не будут, за данное действие "учителю" не платят.

5. Личный автомобиль обязательно должен быть, без него работать не возьмут, плюс на него оформляют договор аренды, компенсация следующая, амортизация 0.50 коп за 1 км, бензин 10 р за 1 км, плюс после вычета 13 % НДФЛ, итого бенз 8 р за км, данной компенсации не хватает, будете тратить свои деньги, ремонт авто за свой счёт, жесть в 2021, недавно спрашивал у коллег в 22 все также, не верите, читайте внимательно договор аренды.
Автомобиль придется эксплуатировать в жёстких условиях, пробки, нарушать пдд (штрафы не оплачивают)чтоб успеть, платные парковки тоже за свой счет, забитый багажник с коробками терминалов, расходников, считай его нет для личных дел .

6. Вы материально ответственный сотрудник, если из багажника пропадёт терминальное оборудование, придет беда, оно стоит дорого, плюс если на тст неправильно ввели тид, деньги ушли на другой счет, платить вам, слышал от старожилов коллег такие случаи.

7. Коллеги, они же попрошайки, будут звонить и просить забрать заявку, согласитесь и будете жалеть, если нет, то максимум здороваться не будут, пофиг, ведь работа зависит от себя.

8. После Пос терминалов из вас будут делать универсального солдата, либо банкоматы, или онлайн кассы, работы прибавиться, а зп нет(

9. Обед, точнее его отсутствие, есть придется в автомобиле, если хотите сходить в кафе на полноценный обед, тогда готовьтесь к нелецеприятному звонку от менеджера по сервису (диспетчер), типо зачем обедаешь, ведь сервис в опасности, работай раб, ужс жадности СС).

10. Выдают рабочий телефон, ноутбук, но с аккумулятором у них беда, и ещё рюкзак, отвертки, все грязное, старое, запах плесени, провода для подключения к пк.

11. Клиенты, большинство адекватных, но попадаются хамло, могут и матом обругать при не своевременном приезде, ведь вы же сфера обслуги, помните об этом, может клиенту позвонить контроль качества, а вы его нах послали, будете без премии, или угрозы увольнением выслушивать.

Как все красиво расписывают, и как же разочарование на выходе.
Это просто чума. Даришь свой автомобиль сбс-у,захламляя его зипом и еле еле отбиваешь бензин.Если передвигаться не на чем,то ты выбыл из игры,ищи другую работу.За пробегами следить нужно ежедневно,пытаются постоянно обмануть.Одежду не выдают,а иногда приходится очень даже попачкаться и поползать по полу.Инструмент скудный,в роли пк приходится использовать своё оборудование,съемники,флешки, и прочее ит оборудка тоже редкость,покупаешь сам.ОБЕДА НЕТ,он только на бумаге.Чтобы успевать выполнить большое количество заявок приходится выезжать раньше еще и задерживаться,иногда на долго, а иногда выполнить сложную заявку проще после работы,так как тебя не дергают на другие.Обучиться придется всему самому,инструкции практически бесполезны,как и техподдержка.К примеру из 100 обращений на линию техподдержки где-то 10 из них были реально полезны,остальное отговорки и нелепые предложения типо перезагрузите оборудование,переставте по.Зип редкостное г... экономят на всём,обосновать замену сложно.Чем выше иерархия руководства, тем отдаленнее у них понимание устройства работы, главное показатели.
Инженер это самое дно сбс-а, по сути ты батрак который должен ехать в другой город настраивать pos,по пути починить ус и коли ты такой всемогущий универсал заскочить на аутсосрс разобратьтся с их проблемами,конечно по шустрику еба), твоя работа это борьба со временем,успеть любой ценой.
Обслуживаешь не только сбербанк,а если ты универсал - то впитать в себя придется тонны информации,причем качество от этого падает очень сильно.Лучше быть специалистом в одном деле,чем неучем во всех делах.Новичку сложно сразу осилить несколько сервисов, бывалые же ребята после накидки новых сервисов еще как то держались на плаву, но после сдаются.
Распределение заявок по принцыпу и "так сойдет". Расстояние между объектами иногда измеряется в половину отведенного на заявку времени, vip еще больше. Сотрудники бегут, вся работа ложится на твои плечи , кроме зарплаты. Штат сменился почти весь,не только инженеров,но и руководства, текучка похлеще общепитов типо макдака. Осмыслив объем работы по устройству и увольнению,получил увеличение раза в 3, опять же зарплата не увеличилась от слова совсем.
За все время работы в сбс так и не объяснили внятно как начисляется премия,рвав опу месяц ты узнаешь, что кто-то работал эффективнее тебя на 70-100%, как такое возможно - не понятно.
В отпуск ходить не выгодно от слова совсем, премии не будет, а значит лови голый оклад который меньше зп продавщицы из магнита. А ты еще и будешь подрабатывать уборщиком! К слову о зп, курьерам по доставке еды на автомобилях компании платят в 2 раза больше!Кареьрный рост подумаете вы? нет. Продвигаются выше еденицы, и от постоянного тра-нья мозгов они становятся такими же бездушными управленцами которых волнуют только показатели.Кучу инструкций и обучений, которые подписываешь тоннами,но никто их не выполняет. На все претензии руководство кормит завтраками либо в открытую предлагает сменить работодателя, что я и сделал.
Так вот ответь себе на вопрос,готов ли ты подарить свое авто на растярзание за мизерную зарплату с некакущими условиями труда,нулевыми перспективами и поставить на себе клеймо "раб". ?
Все хорошие отзывы о компании заказные, но даже их не хватает чтобы поднять рейтинг компании хотябы до 2 звезд...вы только вдумайтесь как тут все плохо.

Ну что,товарищи. Несмотря на все негативные отзывы и предостережения, устроился я сюда на работу, инженером по сопровождению АРМ. Что по деньгам. Чистый оклад- 44 000,премия — зависит от того, в какой зоне ты закончил месяц, их всего 3, красная,оранжевая и зелёная. Красная — + 5500 к окладу, жёлтая, + 10-11 000 к окладу, зелёная — почти всегда около + 17 к окладу. Сейчас работы просто огромный вал, куча опытных инженеров уволились, стали сгонять сотрудников со всей России, вакханалия невообразимая, но площадки как упали на дно, так толком и не поднимаются,а сейчас ещё и новая волна на удалёнку уходит, заявок ещё целый ком прикатился. На обычных инженеров, ещё в конце того года,скинули кроссировку сетевых розеток, разумеется, оклады никто не повысил))А уметь это должны все,без исключения. Руководство почти всё поувольнялось, дядя Андрей А. и вышестоящие, у нас сейчас реально нет руководителя по департаменту,остались только рег.менеджеры. Кто-то из сотрудников перешёл в банк и безумно счастливы, что больше не работают в СБСе. Всё таки, коллекти — это лучшее,что тут есть, много хороших и добрых людей работают обычными инженерами, завёл новые знакомства. В самом банке, тоже много хороших людей, можно завести полезные знакомства и уйти в банк на работу, если ты адекватный человек,с удовольствием возьмут. От руководства, одни обещания и просьба ещё немного потерпеть, ничего нового. Теперь,самый смак. После многочисленных увольнений опытных инженеров, разумеется, площадки начали тонуть в просрочках. Все попытки руководства поднять площадки,ожидаемо,оказались провальными. Народ-то со всех уголков страны согнали, но без допусков по этажам они практически бесполезны, да и потом, выполнять пользовательские заявки, даже простые, они не могут, банально не знают, что делать. Нагрузка на оставшихся *старичков* возросла,финансовая мотивация никак не проявилась, не долго думая, ещё часть опытных инженеров уволилась, площадки пробили не одно дно и упали без признаков жизни. Руководство стало под страхом увольнения переводить в инженеров сотрудников с УСов. Спустя какое-то время, появилась очень интересная информация, что новеньких инженеров, *с улицы*, будут набирать с повышенным окладом и на должность старших инженеров,не важно,был ли у тебя до этого опыт работы в этой области или нет. По окладу, новенькие будут работать со ставкой на 10 000 выше, чем платят *старикам*. Пламя ж*п всполыхнуло невообразимое, видно было из космоса, наверное. Был составлен документ с обращением к руководству, с просьбой разъяснить ситуацию и принять меры, что бы *старикам* подняли оклады. Подписали все инженеры по всем локациям Москвы. Через несколько дней был собран Зум. Поводили *** по губам, навешали спагетти на уши и просто тра*нули опытных инженеров — это если в кратце, по результатам ЗУма. Выяснилось, что на 49 000 (до вычета налогов), СБС не может найти новых сотрудников, никто не устраивается, поэтому они вынуждены повысить ставку окладной части. Старые сотрудники могут не ждать повышения, ни оклада ни должности, но нам предложили это повышение заслужить,даже если ты делаешь очень много и закрываешь кучу заявок, находишься в зелёной зоне на протяжении нескольких месяцев, ты всё равно должен заслужить те деньги, которые будет получать новенький, который ничего не знает, а ты ещё и обучить его должен. К сожалению, массового увольнения *стариков* не последовало, а было бы очень интересно посмотреть, как бы справлялось руководство в такой ситуации,когда на площадках реально нету никого,кто бы смог выполнить сложную пользовательскую заявку, да и в целом, заявки от пользаков. Кстати, из ГЛТП почти все уволились, на начало июня там работало всего 2 человека на всю Россию. Звонишь им что бы узнать ключ на Биток, ждёшь час и потом тебя скидывают, [цензура] взорвана, заявка сгорела)) А спринт, как был днищем так и остался)) Так что,реально,100 раз подумайте,прежде чем сюда устроиться