Отрицательные стороны
Главный продукт завода — не отремонтированные локомотивы, а кипы бумаг. Система управления пропитана бюрократией насквозь. Чтобы получить разрешение на замену простейшего узла, нужно пройти десяток кабинетов, где каждый начальник добавит свою резолюцию “для подстраховки”. Руководство мыслит не категориями качества ремонта, а цифрами в отчётности для головного холдинга. Предложишь модернизировать процесс — услышишь: “План по вагоно-ремонтам выполнен, зачем лишние движения?”. Инициатива здесь приравнивается к саботажу стабильности, а стабильность — это вечный ремонт одних и тех же проблем на одних и тех же машинах.