MAYKOR

Не успел оценить все достоинства работы в этой компании. Ну может и к лучшему...
провели довольно длительное собеседование (около 1,5 часов) вместе с руководителем и сотрудницей отдела персонала Еленой К. Общее впечатление хорошее, руководитель задавала вопросы в тему, а так же на мои многочисленные вопросы отвечала откровенно и без увиливаний. За это время сложилась довольно понятная общая картина о компании и вакансии в целом, руководитель сказала, что сотрудник им нужен ещё вчера и спросила смогу ли я выйти в след.понедельник. С моей стороны был утвердительный ответ. Дали понять, что нравлюсь и подхожу им к этой должности, готовы были познакомить с будущими коллегами, показали офис, рассказали про все немногочисленные плюшки в их компании. Общая картина складывалась таким образом, что меня берут! Прощались мило улыбаясь, а Елена остановила меня перед выходом и сказала, что через 2 дня обязательно со мной свяжется. Ну вы сами понимаете, что ни через 2 ни через 3 дня со мной никто не связался и я решил сам написать письмо. Какого было моё удивление, когда я на него не получил ответ. Можно рассуждать, что оно попало в спам или сотрудница заработалась и забыла ответить, но уже больше месяца эта вакансия висит у них открытая и обновляется дата. Зачем же было говорить, что сотрудник им нужен очень срочно и ещё тратить своё и мое время на такое долгое собеседование и показывание офиса и сотрудников. В общем компания показала себя с некрасивой стороны и к сожалению все положительные впечатления они перечеркнули. Зарплаты кстати средненькие, ДМС отсутствует, обеды не оплачиваются, но зато сразу на собеседовании сообщают, что прийдется оставаться после 18 вечера и переработки у них не оплачиваются.

До вступления ЦРТ в состав MAYKOR все было замечательно. Теперь же о недостатках можно говорить бесконечно:
1. За более чем пять лет работы уровень моих доходов снизился в 2 раза!!! Отобрали премии, перестали нормально оплачивать переработки, компенсация амортизации личного транспорта не увеличилась ни на копейку. От коллег из других регионов знаю, что у них компенсация не только не увеличилась, но и снизилась с 9 до 7 рублей. Смех и грех. Постоянно снижают лимит выплат компенсации по транспорту на филиал - мол в пределах установленного лимита пробега на месяц мы оплатим - все что накатаете сверху - за ваш счет. При этом лимит как правило выкатывается за 2,5 - 3 недели - остальное время ездим на свой счет, тк отказ от выполнения работы это прямой путь на биржу с негативной записью в трудовой книжке.
2. Учет рабочего времени по служебной программе на кпк. Все заявки как плановые так и аварийные приходят на смартфон (как у таксистов). Рабочее время начинает подсчитываться только с момента принятия заявки на кпк и завершается выполнением заявки. В отчете рабочее время должно быть не менее 9 часов иначе пиши объяснительную. Про то, что в рабочий день состоит из 8 часов работы и 1 часа обеда, в MAYKOR никто не знает и знать не хочет.
3. Неоднократно отмечались случаи задержек выплаты зарплаты и компенсации за личный транспорт.
4. Мотивация сотрудников соответственно сводится лишь к угрозам увольнения. В "Макуре"никого никого не держит. Не нравится - вали на хрен.
5. Обслуживание и ремонт техники контрагентов лимитируется взятыми с потолка нормативами (нормативы относительно требований производителя техники занижены в 2-3 раза) и постоянно трахают за отклонения от них.
6. Уже несколько лет инженеров без их согласия привлекают к работе в ночное время. Мнение работника при этом не учитывается - просто составляется график ночных дежурств в рабочие дни - тот кому досталось дежурить в выходные дни дежурит круглосуточно двое суток к ряду. Работа дежурного оплачивается строго по часам.
6. В обязанности инженера входит: ремонт и обслуживание техники; управление личным автотранспортом чтобы добираться до объектов обслуживания (порой это несколько сотен километров в день); составление отчетов и фотоотчетов по выполненной работе и ежедневная загрузка их на сервер(сотни листов бумаги и сотни фотографий в месяц - нет бумажки или фотки - работа считается невыполненной и не оплачивается, не смотря на то, что ее выполнение зафиксировано на кпк,по геолокации GPS и заказчик может подтвердить выполнение работы ) и все это за оклад в 20 000 руб.
7. Подменного фонда техники в MAYKOR нет; запчасти необходимые для ремонта закупаются крайне неохотно - инженерам порой приходится покупать их за свой счет или ремонтировать технику за счет аналогичных "доноров" уже ожидающих заказанные запчасти; инструмент давно уже закупается инженерами за свои деньги; сумка для инструментов и рабочая одежда так же за свои деньги.
8. Ритм работы сумасшедший. Заявки выполняются по времени (срок выполнения от нескольких часов до нескольких дней, время выполнения принятой в работу заявки это норматив, но не более 4 часов с момента начала движения к объекту обслуживания - то, что ехать туда 3 часа работать 4 и никого не волнует - обязан уложиться в 4 часа на все про все - иначе пиши объяснительную). Кроме того для некоторых контрагентов договором предусмотрено время прибытия на объект, которое составляет от 20 минут до нескольких часов и не важно, что инженеру до объекта ехать 3 часа через всю область - договор заключенный MAYKOR где гарантировано прибытие инженера например за 1 час куда важнее такой мелочи, как объективная действительность с какими-то там законами физики.
Вообще руководству компании не интересны ни ее сотрудники (это расходный материал), ни законы физики, ни здравый смысл - их интересуют только деньги и кривая роста доходности, которою при отсутствии реальных доходов просто компенсируют за счет сокращений штата, снижения з\п сотрудников, невыплат премиальных, снижения компенсации за использование личного транспорта и применения прогрессивных систем мотивации и учета рабочего времени, где сотрудник всегда оказывается заведомо в проигрыше.
В общем, работать в MAYKOR я строго не рекомендую. Не смотрите на глянцевую рекламу, складные речи рекламных слоганов и обещание золотых гор. Золотые горы в MAYKOR только у ее владельцев, все остальные за свой рабский труд получают копейки и сколько бы ты хорошо, много и качественно не отработал - итог один - ты козел, кругом виноватый, все делаешь не правильно, нарушаешь нормативы, нарушаешь требования всевозможных регламентов и портишь отчеты менеджерам.

Два месяца как перешли с Ростелекома в ЦРТ Сервис (Группа компаний MAYKOR).После перехода всё момент изменилось многих под сокращения (пол беды) Зарплаты естественно порезали тыщь на 5(Ладно бог с ним) Забрали весь транспорт у ЛТЦ оставили лишь 2 УАЗА из 6 машин!(Печально очень водителей конечно на улицу)Теперь о насущном в MAYKOR работаю 2 месяца да не срок!Да и больше не охото из за того что! -1-Машин нет ходим по всему городу пешком(Ладно хоть в сёла пешком не отправляют) -2- Нет мотивации сотрудников вообще не какой(Рабский труд снова в моде) -3-Не выдают вообще не чего даже материалы для работы(Ну максимальная прибыль при минимальной потери) -4- Абоненты FTTB-ADSL-Телефонии говорят мол что медленно работаем да и заявки повторные частые из за неуспевания ПУНКТ (-1-)!! -5-У нас используют свой транспорт 2 сотрудника якобы оплата за Личный транспорт 7руб километр (смешно) Так за 2 месяца не копейки не выплатили за топливо (Ещё смешнее) Короче MAYKOR на мой взгляд компания не очёмная думает только о себе а не о своих сотрудниках!Не советую сам увольняюсь и вам советую!

Эта компания очень большие средства тратит не в стимулирование выполнения инженерами качественно и своевременно своей работы, а в слежение за местом положения этих инженеров при выполнении своих служебных обязанностей. Сейчас существуют много систем Helpdesk, в отличии от Remedy, которые позволяют обходиться без этого высокооплачиваемого контролирующего центра, где в качестве контролера выступает сам клиент (которому не надо платить зарплату – ему нужно только качественное и своевременное выполнение работ) .
Как сотрудник этой компании, сегодня стал свидетелем проявления очередной “глупости” со стороны контролирующего центра. Был запущен проект Пилот, который отслеживает местоположение инженера при закрытии заявки. В результате этого инженер не может закрыть, выполненную им удаленно заявку (через удаленный раб стол), потому что ее надо закрывать на месте расположения актива (т.е. инженеру надо за 400 км ехать на место расположения актива и расходовать бензин только для того чтобы ее закрыть). Это, надо какую зарплату иметь и держаться за нее в этом контролирующем центре, чтобы заставлять инженеров выполнять такие пустые поездки? Поэтому в этой компании никогда не будут работать высококвалифицированные кадры, что сейчас и наблюдается повсеместно.