А теперь к минусам:
- Вы приходите на должность логиста, но по сути ваша должность - сборная солянка. Вы и оператор колл - центра и поддержка 24/7. Конечно если вас не смущают ночные звонки от водителей, либо звонки рано утром то это вам подойдёт. На связи лучше оставаться постоянно.
- Отсутствие должной инструкции, инструкции по работе с программами у вас будут, но не ждите что вы быстро сможете найти ответ, когда водитель позвонит вам поздно вечером уточнить весь ли пакет документов он собрал. Вы никогда не узнаете на какой вопрос вам заранее нужно подготовить ответ.
- План, он становится ещё сложнее. Не беря в расчет что вам каждый день нужно звонить не менее 100 раз, вам также нужно находить при этом перевозчиков, которые согласятся на ваши условия. Во время звонков вы услышите много "приятных" слов о компании. Также вы часто будете слышать, что тому кому вы звонили уже до вас позвонили 15-20 раз.
- Ставки. Большую долю перевозчиков не будут устраивать ставки, которые вы предлагаете. Сделать вы с этом ничего не можете, потому что компании нужно покупать новый собственный транспорт и оплачивать лизинг за имеющийся.
- Ненормированный график. Забудьте что у вас обед по расписанию, забудьте что у вас работа до 6. Забудьте что у вас есть выходные. Вы должны быть все время на фокусе. Также вы должны отмечаться приходя на работу и уходя по биометрии.
- Среди логистов существует конкуренция за перевозчиков.
- Текучка. Сам гендир ее поощряет, логисты - расходники. И с этим вам предлагают просто смириться.
- Внутренняя политика компании - даже если сегодня вы ставите 3 машины, а завтра 0, готовьтесь завтра писать объяснительную почему вы не смогли поставить машину. Звучит честно?
Можно сказать больше, но я старалась объективно. Из бонусов - выгорание, тревога, депрессия. Верхушке плевать что происходит в регионах. Работа не на качество, а на результат, даже если вы попробуете работать хорошо, компания придумает как поставить вам палку в колесо. Все можно описать так - есть только Вы и джунгли. Большего не существует.